Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Тепловоз 2ТЭ116 | Воздухоочиститель дизеля

Опубликовано: 30.09.2018

Размышляя о том, какой налог выгодней для ИП, важно принять во внимание возможность законного уменьшения налогов, характерную для упрощенной системы.

Так, бизнесмен, находящийся на УСН «Доходы», рассчитав налог, отнимает от него сумму взносов на обязательное страхование за себя и своих сотрудников, перейдите Honda.  В случае применения им УСН «Доходы минус Расходы» такое уменьшение не предусматривается, но при этом страховые отчисления, которые предприниматель произвел за работников, являются пунктом расходов.


Тепловозы, зима, Россия

Если при регистрации ИП выбрать УСН, то отчетность нужно будет подавать один раз в год.

Недостатком этого режима является то, что есть необходимость использования контрольно-кассового аппарата. Исключение составляет деятельность по оказанию услуг населению. В этом случае выдаются бланки строгой отчетности.


Магистральный тепловоз 2ТЭ116

Аббревиатура ЕНВД означает единый налог на вмененный доход. Название режима отражает суть его использования. То есть, ИП на ЕНВД уплачивают налог не с реального, а с вмененного (приписанного) им дохода. Отсюда и пошло среди предпринимателей название «Вмененка».

Важно! Находясь перед выбором, какой налог лучше для ИП, стоит учитывать виды деятельности, при которых можно применять определенную систему, а также возможность ее использования в конкретном регионе. Подробная информация относительно существующих ограничений содержится на официальном сайте ФНС www.nalog.ru.

В список высокооплачиваемых профессий входят достаточно непредсказуемые позиции, которые, как думают многие, не настолько востребованы на первый взгляд. Знакомство с такой информацией важно, прежде всего, для выпускников, но может случиться и такое, что уже через лет пять профессия, востребованная сегодня, утратит свою популярность, на сайте Honda. Однако приблизительную ситуацию на рынке труда реально спрогнозировать.

Итак, какие профессии самые высокооплачиваемые в наше время в мире и почему?
Сколько денег можно заработать, если посчастливится стать одним из тех, кто возглавляет десятку наиболее «дорогих» работников?

На страницах Forbes периодически публикуется информация, озвучивающая самые высокооплачиваемые профессии в мире. Предлагаем узнать, какие же это профессии и кто возглавляет список. Однако, прежде всего, нужно уточнить, что данная информация относится к развитым странам Европы и США.

6-е место. Протезист зубов. Точно так же, как и ортодонт, востребован и актуален. Профессиональный протезист может «установить» зубов на 156 000 долларов в год.

5-е место. Терапевт. Зарабатывая в странах Европы и Америки чуть больше протезиста зубов, терапевт уверенно занимает центральную позицию списка.

4-е место. Челюстно-лицевой хирург. 169 000 – вот приблизительная сумма, которую может получить за год врач данной категории.

3-е место. Акушер-гинеколог. Эти врачи дарят жизни новым людям в размере на 174 000.

2-е место. Анестезиолог. Есть страны, где анестезиологи зарабатывают даже больше чем те, кто находится на первой позиции ТОП-10.

1-е место. Итак, самая высокооплачиваемая профессия – хирург. Достойно и оправданно возглавляя список, хирург зарабатывает ни много ни мало 181 000 долларов в год. Чтобы стать им, учиться нужно от 10 до 15 лет. Проведение сложных операций (например, на сердце и мозге) оплачивается выше, однако даже простые на первый взгляд вмешательства требуют долгих лет обучения и практики.

Воздухоочиститель дизеля

Для очистки воздуха, поступающего в дизель, в машинном отделении тепловоза на стенках кузова установлены два двухступенчатых воздухоочистителя непрерывного действия, имеющие следующую характеристику: эффективность очистки воздуха не менее 98,5 %, аэродинамические сопротивления 800 Па (800 мм вод. ст.), разрежение перед турбокомпрессором 1400 Па (140 мм вод. ст.), размеры пропускаемых частиц не более 1 мкм (наибольший износ поршневых колец и внутренних поверхностей втулок цилиндров дизеля вызывают частицы размером 5-20 мкм). Воздух очищается от пыли при прохождении кассет воздухоочистителей, состоящих из набора сеток. Промасливание кассет увеличивает эффект пылеулавливания в результате возрастания сил сцепления частиц пыли с проволочками сеток. Набор сеток в кассетах образует извилистые каналы, по которым движется очищаемый воздух. Вследствие инерционности частиц пыли они летят прямолинейно, сталкиваются с промасленными проволочками, смачиваются маслом и поглощаются масляной пленкой. Так происходит процесс улавливания пыли. Основной недостаток сетчатых кассет - малая пылеемкость. Увеличение ее достигается применением гофрированных сеток и укладкой их так, чтобы отверстия сужались в направлении потока очищаемого воздуха, а также периодическим смачиванием кассет первой ступени в масляной ванне корпуса воздухоочистителя.

Корпус 4 воздухоочистителя (рис. 64) сварен из уголков и обшит листовым металлом. Нижняя часть корпуса образует масляную ванну. На стороне, обращенной к стенке кузова тепловоза, имеется проем для забора воздуха снаружи. Съемный лист 10 предусмотрен для демонтажа и монтажа колеса 2 воздухоочистителя. К этому листу приварены кронштейн с ушком для установки упора 77 и платик для крепления к нему тремя болтами привода 13 колеса. На торцовых стенках установлены жалюзи 6, открываемые при переходе на забор воздуха из машинного отделения при неблагоприятных метеорологических условиях. Для исключения работы дизеля с закрытыми жалюзи воздухоочистителя привод их сконструирован так, что при закрытии жалюзи забора воздуха снаружи тепловоза, находящихся в проеме боковой стенки кузова, открываются сблокированные с ними жалюзи забора воздуха из машинного помещения. Для заправки воздухоочистителя маслом на торцовой стенке корпуса предусмотрена заправочная горловина 8, закрываемая колпачком с прокладкой. Уровень масла контролируют по рискам верхнего и нижнего уровней на маслоуказательном стекле 9. В нижней части корпуса 4 установлены кран для слива отстоя и съемный фланец 7 люка для очистки корпуса воздухоочистителя от загрязнений.

Рис. 64. Воздухоочиститель дизеля: 1 - фланец люка; 2 - колесо; 3 - кассета колеса; 4 - корпус; 5 - вилка привода жалюзи; 6 - жалюзи забора воздуха из дизельного помещения; 7 - неподвижная кассета; 8 - заправочная горловина; 9 - маслоуказательное стекло; 10 - съемный лист; 11 - упор; 12 - планка; 13.- привод колеса; 14, 19 - болты; 15 - втулка; 16 - прокладочная шайба; 17 - прокладка; 18 - фланец; 20 - гайка; 21 - скоба; 22 - уплотнение; 23 - зацеп

В корпусе воздухоочистителя размещены две ступени фильтрующих элементов. Первую ступень образуют четыре секторообраз-ные кассеты, набранные из проволочных сеток. Они заключены в металлические рамки, помещены в круглый сварной каркас колеса 2 и закреплены четырьмя болтами с планками 72. К ободу колёса приварена зубчатая лента, через которую передается усилие, вызывающее поворот колеса, вращающегося на втулке 75. Для свободного поворота колеса и регулировки положения его внутри корпуса служат прокладочные шайбы 16 и болты 19, зашплинтованные проволокой. Вторая ступень состоит из двух неподвижных сетчатых кассет. Неподвижные кассеты крепят скобами 27 и прижимают гайками-барашками 20. Для удобства извлечения внутренней неподвижной кассеты к торцам кассет приварены зацепы 23.

Для поворота колеса воздухоочистителя используется пневматический привод (рис. 65). Корпус 2 привода закрыт с двух сторон крышками 7 и 3. Крышка 3 имеет направляющую для штока поршня. Поршень собран из диска 10, нажимной втулки 72, резиновой манжеты 77, закрепленных на штоке 8 гайкой 13. На конце штока укреплен упор 6, прижимаемый пружиной 7 к зубчатой ленте колеса воздухоочистителя. Повороту штока вокруг своей оси препятствует винт 4.

Воздух к приводу подводится со стороны крышки 7 от воздухопровода приборов управления при включении электропневматического вентиля управления воздухоочистителем, которое происходит одновременно с включением тормозного компрессора. Попадая в привод, сжатый воздух перемещает поршень, упор которого, упираясь в зубья колеса воздухоочистителя, поворачивает колесо на 70-80 мм по периметру. При отключении тормозного компрессора отключается и электропневматический вентиль управления воздухоочистителем, воздух из привода через электропневматический вентиль уходит в атмосферу, пружина 9 возвращает поршень в исходное положение. При возвращении поршня колесо удерживается от поворота в обратном направлении упором, прижатым пружиной к зубчатому венцу колеса. При повороте колеса загрязненные участки кассет погружаются в масляную ванну, промываются в ней (покрываются свежей масляной пленкой) и поднимаются вверх.

Рис. 65. Привод колеса воздухоочистителя:

1,3 - крышки; 2 - корпус; 4 - направляющий винт; 5 - ось; 6 - упор; 7 - пружина; 8- шток; Р - возвращающая пружина; 10 - диск поршня; 11 - манжета; 12 - нажимная втулка; 13 - ганка штока; А - подвод воздуха; Б - отверстие

Воздух к турбокомпрессору дизеля проходит через жалюзи воздухоочистителей в проеме стенки кузова, попадает на подвижные сетчатые кассеты, очищается от пыли и далее подводится к неподвижным кассетам, где дополнительно очищается от пыли и частиц масла, захваченных при прохождении подвижных кассет. При заборе воздуха из машинного отделения он очищается только в неподвижных кассетах. Переход с забора воздуха из машинного помещения на забор воздуха снаружи тепловоза и наоборот осуществляется с помощью ручного привода жалюзи, сблокированных вилками.

В эксплуатации необходимо следить за уровнем масла в корпусах воздухоочистителей. Повышение уровня, происходящее в результате попадания атмосферных осадков в воздухоочиститель, вызывает повышенный унос масла. К повышенному уносу масла приводит также увеличение частоты вращения колеса с кассетами более 2 об/ч.

Загрязнение кассет воздухоочистителя увеличивает его аэродинамическое сопротивление, что вызывает уменьшение давления наддува дизеля, ухудшение процесса сгорания топлива в цилиндрах и, как следствие, уменьшение мощности дизель-генератора.

Глушитель | Тепловоз 2ТЭ116 | Привод тормозного компрессора

Анекдоты

Где можно получить права на вождение танка и бронетранспортёра? Господи, катайтесь так! Кто вас остановит?!