Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Тепловоз ТЭП60 | Эксплуатация и ремонт охлаждающего устройства

Опубликовано: 30.09.2018

Размышляя о том, какой налог выгодней для ИП, важно принять во внимание возможность законного уменьшения налогов, характерную для упрощенной системы.

Так, бизнесмен, находящийся на УСН «Доходы», рассчитав налог, отнимает от него сумму взносов на обязательное страхование за себя и своих сотрудников, перейдите Honda.  В случае применения им УСН «Доходы минус Расходы» такое уменьшение не предусматривается, но при этом страховые отчисления, которые предприниматель произвел за работников, являются пунктом расходов.

Если при регистрации ИП выбрать УСН, то отчетность нужно будет подавать один раз в год.

Недостатком этого режима является то, что есть необходимость использования контрольно-кассового аппарата. Исключение составляет деятельность по оказанию услуг населению. В этом случае выдаются бланки строгой отчетности.

Аббревиатура ЕНВД означает единый налог на вмененный доход. Название режима отражает суть его использования. То есть, ИП на ЕНВД уплачивают налог не с реального, а с вмененного (приписанного) им дохода. Отсюда и пошло среди предпринимателей название «Вмененка».

Важно! Находясь перед выбором, какой налог лучше для ИП, стоит учитывать виды деятельности, при которых можно применять определенную систему, а также возможность ее использования в конкретном регионе. Подробная информация относительно существующих ограничений содержится на официальном сайте ФНС www.nalog.ru.

В список высокооплачиваемых профессий входят достаточно непредсказуемые позиции, которые, как думают многие, не настолько востребованы на первый взгляд. Знакомство с такой информацией важно, прежде всего, для выпускников, но может случиться и такое, что уже через лет пять профессия, востребованная сегодня, утратит свою популярность, на сайте Honda. Однако приблизительную ситуацию на рынке труда реально спрогнозировать.

Итак, какие профессии самые высокооплачиваемые в наше время в мире и почему?
Сколько денег можно заработать, если посчастливится стать одним из тех, кто возглавляет десятку наиболее «дорогих» работников?

На страницах Forbes периодически публикуется информация, озвучивающая самые высокооплачиваемые профессии в мире. Предлагаем узнать, какие же это профессии и кто возглавляет список. Однако, прежде всего, нужно уточнить, что данная информация относится к развитым странам Европы и США.

6-е место. Протезист зубов. Точно так же, как и ортодонт, востребован и актуален. Профессиональный протезист может «установить» зубов на 156 000 долларов в год.

5-е место. Терапевт. Зарабатывая в странах Европы и Америки чуть больше протезиста зубов, терапевт уверенно занимает центральную позицию списка.

4-е место. Челюстно-лицевой хирург. 169 000 – вот приблизительная сумма, которую может получить за год врач данной категории.

3-е место. Акушер-гинеколог. Эти врачи дарят жизни новым людям в размере на 174 000.

2-е место. Анестезиолог. Есть страны, где анестезиологи зарабатывают даже больше чем те, кто находится на первой позиции ТОП-10.

1-е место. Итак, самая высокооплачиваемая профессия – хирург. Достойно и оправданно возглавляя список, хирург зарабатывает ни много ни мало 181 000 долларов в год. Чтобы стать им, учиться нужно от 10 до 15 лет. Проведение сложных операций (например, на сердце и мозге) оплачивается выше, однако даже простые на первый взгляд вмешательства требуют долгих лет обучения и практики.

Особенности эксплуатации в зимних и летних условиях. На тепловозах до № 0167 при температуре наружного воздуха ниже + 5° С из второго круга циркуляции должны быть отключены 10 секций холодильника, расположенного в крыше над дизелем, и вентилятор холодильника наддувочного воздуха дизеля. Следует обязательно при этом перекрыть краник на воздухопроводе цилиндра привода верхних жалюзи этих секций.

У всех тепловозов ТЭП60 имеются утеплительные чехлы. При длительных остановках и стоянках в ожидании поезда для предотвращения замерзания воды в секциях и переохлаждения масла дизеля необходимо зачехлить боковые жалюзи. При снижении температуры воды до 25-30° С пустить котел-подогреватель или дизель.

Зимние условия особенно трудны для работы автоматики и холодильника. Следует добиваться, чтобы вентиляторы холодильника и привод жалюзи не начинали работать ранее установленной для их датчиков температуры. В противном случае это может привести к переохлаждению воды и масла дизеля.

При сбросе нагрузки (перевод рукоятки контроллера на нулевую позицию) не следует закрывать жалюзи вручную (принудительно), так как дизель 11Д45А, работая вхолостую при закрытых жалюзи, способен вызывать перегрев масла и воды и дополнительно нагружать гидропривод вентиляторов.

Машинист депо Засулаукс В. А. Хоровчук, который уже более 10 лет работает на тепловозах ТЭП60, поделился на страницах журнала «Электрическая и тепловозная тяга» (№ 11, 1972 г.) своим опытом эксплуатации холодильника. Он старается, чтобы на холостых оборотах дизеля гидрообъемный привод «отдыхал». Температуру воды и масла он поддерживает за счет так называемого естественного охлаждения.

Для этого тумблер жалюзи устанавливает на автоматическое управление, после чего его не трогает в течение всего периода работы дизеля независимо от положения контроллера. После перехода на нулевую позицию обычно происходит некоторое снижение температуры воды и масла, что связано с инерционностью датчиков терморегулятора. Пугаться этого не следует, так как при нормальной работе гидропривода так и должно быть.

Рекомендуется жалюзи закрывать принудительно (вручную) только в тех случаях, когда хотят подтянуть вилку терморегулятора, т. е. переместить его золотник для увеличения частоты вращения при недостаточном охлаждении воды или масла. При этом закрывать следует жалюзи той шахты холодильника, где подтянута вилка терморегулятора с тем, чтобы поддерживать температуру в пределах той, какая была при езде под нагрузкой с открытыми жалюзи. Машинист В. А. Хоровчук прикрывает жалюзи обеих шахт холодильника тогда, когда оба терморегулятора подтянуты. Но такие случаи бывают крайне редко, поскольку даже с одним неисправным терморегулятором тепловоз из депо не выдают.

В летних условиях при температуре 35-40° С холодильник рабо-_ тает очень напряженно. Поэтому важно, чтобы секции внутри и снаружи были чистыми. Обнаружить секции, трубки которых забиты, можно, проверяя их температуру на ощупь при работающем вентиляторе. Секции, температура которых резко отличается от других, снимают с тепловоза, проверяют на специальном стенде на скорость протекания через них воды и отправляют в ремонт, если это требуется.

В летних условиях необходимо чаще продувать секции и шахту холодильника, пользуясь шлангом со щелевым насадком, и тщательно проверять, чтобы в шахте не было отверстий, через которые может подсасываться воздух. Заделки у секций холодильника должны быть хорошо пригнаны к своим местам, препятствуя прохождению воздуха мимо секций холодильника.

Все узлы и агрегаты, входящие в охлаждающее устройство, должны работать четко и безотказно, обеспечивая работу дизеля в тяжелых условиях. Неисправность автоматики, гидропривода, жалюзи и других узлов может привести вначале к сбросу нагрузки, а затем и остановке дизеля и поезда во время следования, что недопустимо. Поэтому работники ремонтной службы депо и локомотивная бригада обязаны тщательно осматривать и проверять работу узлов холодильника при выезде тепловоза из депо. Особое внимание следует уделять водомасляному теплообменнику зимой. Нельзя допускать, чтобы при постановке тепловоза в запас или на ремонт в теплообменнике оставалась вода. Большинство дефектов в трубной части теплообменников появляется из-за их размораживания.

⇐ Гидрообъемный привод вентиляторов | Тепловозы ТЭП60 и 2ТЭП60 | Осмотр и ремонт узлов и деталей охлаждающего устройства ⇒

Анекдоты

Где можно получить права на вождение танка и бронетранспортёра? Господи, катайтесь так! Кто вас остановит?!