Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Кран машиниста уcл. № 326

Опубликовано: 30.09.2018

Размышляя о том, какой налог выгодней для ИП, важно принять во внимание возможность законного уменьшения налогов, характерную для упрощенной системы.

Так, бизнесмен, находящийся на УСН «Доходы», рассчитав налог, отнимает от него сумму взносов на обязательное страхование за себя и своих сотрудников, перейдите Honda.  В случае применения им УСН «Доходы минус Расходы» такое уменьшение не предусматривается, но при этом страховые отчисления, которые предприниматель произвел за работников, являются пунктом расходов.

Если при регистрации ИП выбрать УСН, то отчетность нужно будет подавать один раз в год.

Недостатком этого режима является то, что есть необходимость использования контрольно-кассового аппарата. Исключение составляет деятельность по оказанию услуг населению. В этом случае выдаются бланки строгой отчетности.

Аббревиатура ЕНВД означает единый налог на вмененный доход. Название режима отражает суть его использования. То есть, ИП на ЕНВД уплачивают налог не с реального, а с вмененного (приписанного) им дохода. Отсюда и пошло среди предпринимателей название «Вмененка».

Важно! Находясь перед выбором, какой налог лучше для ИП, стоит учитывать виды деятельности, при которых можно применять определенную систему, а также возможность ее использования в конкретном регионе. Подробная информация относительно существующих ограничений содержится на официальном сайте ФНС www.nalog.ru.

В список высокооплачиваемых профессий входят достаточно непредсказуемые позиции, которые, как думают многие, не настолько востребованы на первый взгляд. Знакомство с такой информацией важно, прежде всего, для выпускников, но может случиться и такое, что уже через лет пять профессия, востребованная сегодня, утратит свою популярность, на сайте Honda. Однако приблизительную ситуацию на рынке труда реально спрогнозировать.

Итак, какие профессии самые высокооплачиваемые в наше время в мире и почему?
Сколько денег можно заработать, если посчастливится стать одним из тех, кто возглавляет десятку наиболее «дорогих» работников?

На страницах Forbes периодически публикуется информация, озвучивающая самые высокооплачиваемые профессии в мире. Предлагаем узнать, какие же это профессии и кто возглавляет список. Однако, прежде всего, нужно уточнить, что данная информация относится к развитым странам Европы и США.

6-е место. Протезист зубов. Точно так же, как и ортодонт, востребован и актуален. Профессиональный протезист может «установить» зубов на 156 000 долларов в год.

5-е место. Терапевт. Зарабатывая в странах Европы и Америки чуть больше протезиста зубов, терапевт уверенно занимает центральную позицию списка.

4-е место. Челюстно-лицевой хирург. 169 000 – вот приблизительная сумма, которую может получить за год врач данной категории.

3-е место. Акушер-гинеколог. Эти врачи дарят жизни новым людям в размере на 174 000.

2-е место. Анестезиолог. Есть страны, где анестезиологи зарабатывают даже больше чем те, кто находится на первой позиции ТОП-10.

1-е место. Итак, самая высокооплачиваемая профессия – хирург. Достойно и оправданно возглавляя список, хирург зарабатывает ни много ни мало 181 000 долларов в год. Чтобы стать им, учиться нужно от 10 до 15 лет. Проведение сложных операций (например, на сердце и мозге) оплачивается выше, однако даже простые на первый взгляд вмешательства требуют долгих лет обучения и практики.

Кран машиниста № 326 состоит из трех частей: верхней, средней и нижней. Верхняя часть соединена со средней на резьбе, а нижняя имеет болтовое соединение с уплотнительной между фланцами резиновой прокладкой 31.

Верхняя часть состоит из шейки 22, на которой закреплен стопорным винтом градационный хомут 20. На цилиндрическую наружную часть нажимной головки 17 надета ручка 15 и закреплена винтом 19, головка 17 имеет однозаходную ленточную резьбу. В ручке 15 крана помещен кулачок (фиксатор) 13, прижимаемый к градационному хомуту 20 пружиной 14. В последнее время ручку крана вместо ковкого чугуна изготавливают из пресс-материала АГ-4В.

Регулирующая пружина 21 верхним концом через шайбу 18 и стержень 16 упирается в нажимную головку 17, а нижним концом через такую же шайбу — в сферическую головку нажимной шайбы клапана 26, которая через уплотнительное кольцо 23 прижимается к мембране 25, зажатой между кольцом 24 и крышкой 12 средней части.

Средняя часть состоит из крышки 12 с ввернутым в нее седлом 27, в котором расположен двухседельчатый возбудительный клапан 28, притертый к седлу 27 и одновременно к нажимной шайбе 26. Колпачок 30 является упором для пружины 29 и клапана 28 и имеет три отверстия диаметром по 1,5 мм для прохода воздуха.

Нижняя часть состоит из корпуса 6 с двумя отростками для присоединения труб от питательной магистрали ПМ и тормозной магистрали ТМ. В корпусе 6 запрессована поршневая втулка 8 и втулка 7, которая является направляющей для хвостовика уравнительного поршня 11 и клапана 5. Снизу к втулке 7 притерт клапан 5 и прижат пружиной 4. Вторым концом пружина через шайбу 3 упирается в цоколь 1, ввернутый в корпус 6. В цоколе 1 помещена резиновая манжета 2, уплотняющая нижнюю цилиндрическую часть клапана 5. Резьбовая часть внизу цоколя 1 предназначена для ввертывания выпускной трубы.

С 1977 г. нижнюю часть крана выпускали без поршневой втулки 8, которая восстановлена в кранах выпуска с 1981 г. Во втулке 8 помещен уравнительный поршень 11, уплотненный металлическим кольцом 10 и резиновой манжетой 9. Хвостовик поршня 11 притирается к верхней части клапана 5 и является выпускным клапаном крана машиниста.

Фланец корпуса 6 нижней части соединен с крышкой 12 средней части через резиновую прокладку 31 четырьмя болтами с гайками М12. С трубами от питательной и тормозной магистралей кран машиниста соединен через резиновые прокладки накидными гайками 32. Для крепления крана машиниста с задней стороны в корпусе нижней части 6 ввернута шпилька с гайкой М24.

Действие. В свободном состоянии, без воздуха, мембрана 25 под усилием пружины 21 находится в крайнем нижнем положении, до упора резинового уплотнения 23 в седло 27, и клапан 28 отжат от седла. Под усилием пружины 4 клапан 5 прижат к седлу во втулке 7, а своей верхней частью к хвостовику поршня 11. При зарядке воздух из питательной магистрали по каналу левого отростка корпуса 6 и далее по каналу в крышке 12 поступает во внутреннюю полость колпачка 30 под возбудительный клапан 28. Усилием пружины 21, действующим через нажимную шайбу 26, мембрана 25 прогибается вниз до упора в торец седла 27. Возбудительный клапан 28 отжимается от нижнего седла. Сжатый воздух по каналу в седле 27 поступает в полость А под мембраной 25 и сообщенную с ней полость Б над уравнительным поршнем 11. Под действием давления воздуха в полости Б поршень 11 перемещается вниз и отжимает своим хвостовиком впускной клапан 5 от седла на втулке 7.

Сжатый воздух из левого отростка корпуса 6 широким каналом и далее через открытый впускной клапан 5 по внутреннему каналу втулки 7 поступает в полость В, сообщенную каналом правого отростка корпуса 6 с тормозной магистралью.

Сообщение полостей А и Б с питательной магистралью перекрывается после того, как давление воздуха в полости А на мембрану 25 преодолеет усилие пружины 21, действующей сверху, и мембрана 25 займет горизонтальное положение. При таком равновесном положении возбудительный клапан 28 нижней притирочной поверхностью прижимается к седлу 27, а верхней останется прижатым к нажимной шайбе 26.

Питание тормозной магистрали через открытый впускной клапан 5 будет продолжаться до тех пор, пока давление в ней и полости В не достигнет величины, достаточной для преодоления усилия от давления воздуха на поршень 11 со стороны полости Б. Поршень 11 переместится в среднее положение, при котором клапан 5 прижимается к седлу во втулке 7, а клапанная часть хвостовика поршня 11 остается прижатой к торцу клапана 5. Устанавливается положение равновесия (перекрыта).

Для снижения давления в тормозной магистрали при торможении ручку крана машиниста поворачивают против часовой стрелки. Нажимная головка 17 вывертывается и пружина 21 разжимается на определенную величину. Под избыточным усилием сжатого воздуха в полости А мембрана 25 прогибается вверх и отжимает нажимную шайбу 26 от верхней притирки возбудительного клапана 28. Воздух из полостей А и Б уходит в атмосферу через открытый канал в нажимной шайбе 26. Истечение воздуха будет продолжаться до тех пор, пока давление под мембраной 25 не снизится на величину, соответствующую уменьшению усилия пружины, после чего мембрана займет горизонтальное положение и осевой канал в нажимной шайбе закроется верхней притиркой возбудительного клапана 28.

Усилием избыточного давления со стороны полости В поршень 11 переместится вверх и откроет внутренний канал в клапане 5, через который воздух из магистрали будет выходить в атмосферу. Выпуск воздуха из магистрали будет продолжаться пока давление в ней не понизится до величины давления в

полости Б, после чего поршень 11 переместится вниз и своим хвостовиком закроет внутренний канал клапана 5. Вновь установится положение равновесия.

Каждому положению ручки крана машиниста соответствует определенное давление в тормозной магистрали. При этом установившееся давление автоматически поддерживается независимо от наличия утечек из тормозной магистрали и пропуска воздуха через неплотности клапанов.

⇐ Кран машиниста уcл. № 394-000-2 | Тормозное оборудование дрезин и автомотрис | Кран вспомогательного тормоза уcл. № 4ВК ⇒

Анекдоты

Где можно получить права на вождение танка и бронетранспортёра? Господи, катайтесь так! Кто вас остановит?!