Зажигание ВАЗ 2106. Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Опубликовано: 01.10.2017

Как известно, правильно отрегулированное зажигание ВАЗ 2106 – это не только улучшенная динамика автомобиля , но и серьезная экономия топлива. Поэтому при первых симптомах нарушения воспламенения первым делом рекомендуем произвести диагностику всей системы зажигания с последующей регулировкой. Ниже будут описаны признаки неисправности зажигания ВАЗ 2106 , а также способы его настройки.

Признаки неправильной установки угла опережения зажигания ВАЗ 2106

Во время движения автомобиль не развивает максимальные обороты Повышенный расход топлива Перебои в работе двигателя на холостом ходу Перегрев двигателя Детонация двигателя после его остановки Стук пальцев при резком нажатии педали газа во время движения автомобиля.

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106

Весь процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106 сводится к трем этапам:

Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗСК) Изменение угла опережения зажигания (УОЗ) Проверка регулировки зажигания во время движения автомобиля

Регулировка угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)

Данную регулировку производим, если у вас на автомобиле установлены классическая или транзисторная системы зажигания . Снимаем крышку трамблера. Для классического зажигания перед регулировкой с помощью надфиля зачищаем контакты в трамблере и проверяем плотность их прилегания друг к другу. При необходимости аккуратно поджимаем неподвижный контакт. С помощью специального ключа проворачиваем коленвал, пока расстояние между контактами не будет максимальное (если такого ключа нет, то включаем четвертую передачу и потихоньку толкаем автомобиль) Отворачиваем винт, который фиксирует контактную группу на пластине подшипника С помощью щупа 0.4 мм регулируем контактную группу, чтобы щуп проходил впритирку с контактами Затягиваем винт и тем самым фиксируем положение контактной группы. Проверяем зазор с помощью щупов 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий щуп должен свободно перемещается между контактов, а тот, что по толще вообще не должен проходить между ними.

В процессе этой регулировки мы получили нужный зазор контактов трамблера. Но на самом деле критичным является именно угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Как правило, точный угол присутствует только в новых трамблерах, когда нет выработки в контактах. Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55°±3°.

rss