Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

ТЧЗМ 2,7-6,5

Опубликовано: 22.08.2018

видео ТЧЗМ 2,7-6,5

котломаш клип

    Топка ТЧЗМ-2,7/5,6 производства ООО "АКЗ Энергосервис"предназначена для установки на водогрейных котлах типа КВ-ТС-20-150П; КВ-ТС-20-150ПВ.



Топки работают по принципу непрерывного заброса топлива на горящий слой, что в сочетании с обратным движением цепной чешуйчатой решетки обеспечивает нижнее зажигание по всей площади колосникового полотна и стабильное горение.

   Шлак с решетки удаляется непрерывно при перемещении колосникового полотна в направлении к фронту котла. В зависимости от сорта топлива и форсировки топочного устройства изменением скорости движения толщина слоя шлака в конце решетки поддерживается в пределах 50-100 мм.


Топка ТЛЗМ-2,7/4,0 | Топка ТЛЗМ-2,7/3,0 | "ТЕПЛОСТРОЙ"

   Топки с чешуйчатой ТЧЗМ-2,7/5,6 решеткой обратного хода относятся к классу механических факельно-слоевых топочных устройств.

Характерной особенностью этих топок явля­ется комбинированный процесс горения топли­ва в слое и во взвешенном состоянии. Благо­даря пневматическому забросу крупные частицы падают и сгорают в решетке, а мелкие отвеи­ваются и сгорают в топочном пространстве. Подача топлива осуществляется непрерывно на всю поверхность колосникового полотна, и при медленном его движении обеспечивается ниж­нее китание по всей длине слоя.


Топка ТШПм-1,5 | ТШПм-2,0 | ТШПм-2,5 "ТЕПЛОСТРОЙ"

   Горение происходит в тонком слое, который устанавливается для заданной нагрузки, при непрерывном забросе топлива и соответствую­щей подаче воздуха. Процесс горения может быть автоматизирован с помощью регуляторов подачи топлива и воздуха, а также регулятора величины разряжения в топке.

   Регулирование тепловой нагрузки топок производится путем изменения скорости дви­жения колосникового полотна и подачи коли­чества воздуха. Толщина слоя топлива может регулироваться в зависимости от его коли­чества.

  Рама топок состоит из двух щек, соединен­ных поперечными балками, на которые прива­рены шины и междузонные уплотнения. Рама устанавливается на заливаемые в бетонный фун­дамент башмаки и имеет свободное тепловое расширение в продольном (от фронта) и попе­речном (от привода) направлениях. На перед­нем башмаке со стороны привода рама жестко крепится болтами. Такая схема теплового расши­рения рамы принята для всех механических то­пок. В нижней части рамы к поперечным бал­кам и щекам приварены листы, образующие ка­меры (зоны), куда подается необходимый для горения воздух.

   В топках ТЧЗМ-2,7/5,6 предусмотрено регулирование подачи воздуха по зонам.

На поперечные балки приварены междузон­ные уплотнения. Длина уплотнений подобрана

так, что на каждом из них всегда находится не менее одного ролика колосникового полот­на топок ТЧЗМ. Этим предотвращается перетекание воздуха из зоны в зону.

   На крайних шинах установлены и приверну­ты к щекам боковые чугунные уплотнения, по которым скользят полки крайних держа­телей топки ТЧЗМ.

В топках ТЧЗМ-2 удаление провала произ­водится шнеками, приводимыми в движение от привода, МПз-2-50, N=1,1 кВт, п=18 или 22,4 об/мин, устанавливаемого в задней части топки с правой стороны в левосторонних топках и с левой стороны в правосторонних.

   Полотно колосниковое чешуйчатое топок ТЧЗМ-2,7/5,6 состоит из стальных пластинча­тых цепей с большими и малыми звеньями, сое­диненными между собой расклепанными паль­цами; соединительных валиков, на которых установлены чугунные опорные ролики; чугунных держателей (крайних и среднего), закрепляемый между пластинами цепей при помощи зашплинтованных пальцев; колосников, устанавливаемых цапфами в углублении держателей. Установленные колосники перекрывают друг друга, образуя

подобие чешуи (отсюда название полотна). Расстояние 370 мм между осями цепей фиксиру­ется выступом на хвостовике держателя, кото­рый входит в паз на валике. Передний вал топок является ведущим и устанавливается в па­зах щек рамы на подшипниках качения. На валу установлены звездочки

   Задний вал со шкивами служит опорой ко­лосникового полотна в хвостовой части топки. Установлен в щеках рамы. В топках ТЧЗМ задний вал установлен на подшипниках качения. Топок ТЧЗМ-2 - шкивы с буртиком. Предтопок устанавливается на уголках щек в передней части рамы. Каркас предтопка сварен из профильного проката.

   Под верхними листами обшивки размещен подвесной свод из шамотных огнеупорных кирпичей, установленных в чугунных подвесках. Пространство между листом и шамотными кир­пичами заполняется теплоизоляционным мате­риалом. Стенки предтопка с внутренней стороны обму­ровываются огнеупорным кирпичом. Для удер­жания кирпичей имеются специальные крон­штейны.Для подвода воздуха на пневмозаброс служит воздушный короб, установленный в верхней ча­сти предтопка.

Направляющее устройство служит для поддер­жания нижней ветви колосникового полотна. Оно состоит из звеньев с катками у топок ТЧЗМ.
rss