Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Привод ларгус. Особенности приводов с коробкой передач Jh4 автомобиля Лада Ларгус

Опубликовано: 22.08.2018

видео Привод ларгус. Особенности приводов с коробкой передач Jh4 автомобиля Лада Ларгус

Снятие и установка левого привода Рено Логан, Сандеро, Ларгус
.


Ларгус замена привода 1

Приводы передних колес автомобиля Лада Ларгус (ШРУСы)

 Приводы передних колес автомобиля Лада Ларгус выполнены в виде двух открытых валов с внутренними и наружными шарнирами равных угловых скоростей. Приводы передних колес автомобилей, оснащенных коробками передач JHЗ и JR5, при одинаковом принципе конструкции существенно различаются между собой и невзаимозаменяемые. Приводы передних колес состоят из наружных 2 и 18 (рис. 1), 1 и 10 (рис. 2) шарниров и внутренних 9 и 10 (см. рис. 1), 6 и 8 (см, рис.2) шарниров равных угло-вых скоростей (ШРУС), соединенных валами 6 и 14 (см. рис. 1), а также 5 {см. рис. 2). Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает еще и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. Все шарниры обоих приводов автомобиля с коробкой передач JНЗ - типа Трипод, причем наружные шарниры обоих приводов одинаковы по конструкции, а внутренние - различаются. На автомобиле с коробкой передач JR5 применяются внутренние шарниры также типа Трипод, а наружные - типа Бирфильд. На валу правого привода для снижения вибрации в трансмиссии установлен с натягом динамический демпфер 15 (см. рис. 1) или 9 (см. рис. 2). В связи с изложенным правый и левый приводы невзаимозаменяемые, а также невзаимозаменяемые приводы, устанавливаемые с разными коробками передач. На автомобиле Лада Ларгус с коробкой передач JНЗ применяют наружные шарниры типа GЕ 86 и внутренние шарниры типа GL 69 (левый) и RС 462 (правый).


Сальник правого привода замена. Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус. | Видеолекция#2

Наружный шарнир автомобиля с коробкой передач JНЗ состоит из корпуса 4 (рис. 3) и трех роликов 3, надетых на цапфы трехшиповой ступицы 2. Последняя выполнена за одно целое с корпусом шарни-ра. Ролики входят в пазы обоймы шарнира, выполненной за одно целое с валом 8 привода. Такая конструкция позволяет шарниру поворачиваться на требуемый угол. Шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира закреплен в ступице переднего колеса гайкой. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 9, закрепленным хомутами 1 на корпусе шарнира и на валу привода.

Ремонт ШРУСов Лада Ларгус

 Для ремонта наружного шарнира в запасные части поставляют только его чехол и хомуты крепления чехла. В случае выхода из строя шарнир нужно заменять в сборе с приводным валом, так как обойма шарнира составляет с валом неразборный узел. Правый внутренний шарнир автомобиля с коробкой передач JНЗ состоит из корпуса 2 (рис. 4) и трех роликов 3 на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов  Трехшиповая ступица зафиксирована на валу привода стопорным кольцом 1, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Наконечник корпуса внутреннего шарнира с внутренними шлицами надет на шлицевый хвостовик правой полуосевой шестерни.  От осевого перемещения на хвостовике шестерни при работе подвески корпус шарнира зафиксирован разжимной пружиной. установленной внутри шарнира. Герметизация шарнира обеспечена чехлом 5, закрепленным хомутами 4 на корпусе шарнира и на валу привода. В картере коробки передач наконечник корпуса шарнира уплотнен резиновым кольцом тороидальной формы и самоподжимным сальником.  Для ремонта правого внутреннего шарнира в запасные части поставляют два рем-комплекта: большой, включающий в себя все детали шарнира, и малый, аналогичный ремкомплекту наружного шарнира. Левый внутренний шарнир автомобиля с коробкой передач JНЗ состоит из трех роликов 6 (рис. 5) на игольчатых подшипниках, и надетых на цапфы трехшиповой ступицы.  Функцию корпуса шарнира выполняет левая полуосевая шестерня коробки передач сложной формы. Ее внутренние пазы для роликов выполнены аналогично пазам корпуса 2 (см. рис. 4) правого внутреннего шарнира. Трехшипоеая ступица зафиксирована на валу 8 (см. рис. 5) привода стопорным кольцом 7. Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах полуосевой шестерни в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата Герметизация шарнира обеспечена чехлом 5, неподвижно закрепленным с помощью держателя 4 на картере коробки передач. Вал привода, вращающийся внутри чехла в подшипнике 3, герметизирован сальником 2, установленным под чехлом в съемном узле, общем с подшипником.  Для ремонта левого внутреннего шарнира в запасные части поставляют два ремкомплекта; большой, включающий в себя все детали шарнира, кроме полуосевой шестерни, и малый, состоящий из чехла шарнира и узла подшипника в сборе с сальником.

Конструктивные особенности ШРУСов Лада Ларгус

 Шлицевые наконечники корпусов внутренних шарниров автомобиля с коробкой передач JR5 закреплены в полуосевых шестернях дифференциала пружинными стопорными кольцами 7 (см. рис. 2). В картере коробки передач наконечники корпусов шарниров уплотнены самоподжимными сальниками.  По конструкции оба внутренних шарнира автомобиля с коробкой передач JR5 аналогичны описанному выше правому внутреннему шарниру автомобиля с коробкой передач JНЗ.

Наружный шарнир типа Бирфильд автомобиля с коробкой передач JR5 состоит из корпуса 1, сепаратора 4, обоймы 3 и шести шариков 2. В корпусе шарнира и в обойме предусмотрены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой. Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала между упорным буртиком и стопорным кольцом. В наружном шарнире размещены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя, и в запасные части представляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, включающий в себя стопорное и упорное кольца, чехол и хомуты крепления чехла. Для смазки наружных шарниров, внутренних шарниров автомобиля с коробкой передач JR5 и правого внутреннего шарнира автомобиля с коробкой передач JНЗ применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена МОВИ (XI 825 В1.АСК 5ТАР (поставляется вместе с ремкомплектом шарнира, отечественный аналог - ШРУС-4).  Шлицы хвостовика внутреннего шарнира автомобиля с коробкой передач JНЗ смазывают консистентной смазкой MOBIL CVJ 825 Black star, а левый внутренний шарнир автомобиля с коробкой передач JНЗ – трансмиссионным маслом для коробки передач.

Срок службы ШРУСоа Лада Ларгус

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации шарниры приводов довольно часто меняют или ремонтируют. Такая работа довольно дорога и трудоемка. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Рис. 1. Приводы передних колес автомобиля Лада Ларгус с коробкой передач JНЗ: А - привод левого переднего колеса; Б - привод правого переднего колеса; 1 - шлицевый наконечник; 2,18 - наружные шарниры; 3, 5, 7,11,13,16 - хомуты; 4, 7,12,17 - чехлы; 6,14 - валы привода передних колес; 8 - держатель чехла; 9 - левый внутренний шарнир; 10 - правый внутренний шарнир; 15 - динамический демпфер; 19 - резьбовой наконечник

Рис, 2. Приводы передних колес автомобиля Лада Ларгус с коробкой передач JR5; А - привод левого переднего колеса; 6 - привод правого переднего колеса; 1 - наружный шарнир привода левого переднего колеса; 2 - большие хомуты крепления чехлов шарниров; 3 - чехлы шарниров; 4 - малые хомуты крепления чехлов шарниров; 5 - вал привода переднего колеса; 6 - внутренний шарнир привода левого переднего колеса; 7 - стопорное кольцо внутреннего шарнира; 8 - внутренний шарнир привода правого переднего колеса; 9 - динамический демпфер; 10 - наружный шарнир привода правого переднего колеса

Рис. 3. Наружный шарнир равных угловых скоростей автомобиля  Лада Ларгус с коробкой передач JНЗ: 1 - хомуты крепления чехла; 2 - трехшиповая ступица; 3 - ролик; 4 - корпус шарнира; 5 - пружина; 6 - регулировочная проставка; 7 - толкатель; 8 - вал привода; 9 - чехол шарнира

Рис. 4. Правый внутренний шарнир равных угловых скоростей автомобиля Лада Ларгус с коробкой передач JНЗ: 1 - стопорное кольцо; 2 - корпус шарнира; 3 - ролик трехшиповой ступицы; 4 - хомуты крепления чехла; 5 - чехол шарнира Рис. 5. Левый внутренний шарнир равных угловых скоростей автомобиля с коробкой передач ЗНЗ: 1 - грязеотражатель; 2 - сальник; 3 - подшипник; 4 - держатель чехла; 5 - чехол шарнира; 6 - ролик трехшиповой ступицы; 7 - стопорное кольцо; 8 - вал привода

Рис. 5. Левый внутренний шарнир равных угловых скоростей автомобиля Лада Ларгус с коробкой передач JНЗ: 1 - грязеотражатель; 2 - сальник; 3 - подшипник; 4 - держатель чехла; 5 - чехол шарнира; 6 - ролик трехшиповой ступицы; 7 - стопорное кольцо; 8 - вал привода

www.autosecret.net

Замена привода ларгус | LARGUSinfo

 

Замена привода на Ларгусе — простая процедура. В бюджетных моделях Рено используется та же конструкция, что и в абсолютном большинстве авто с передним приводом и поперечным расположением мотора. В ее основе лежат ШРУСы, они же «гранаты» (по форме «яблоко с желобками»). ШРУС прикрыт от повреждений резиновым пыльником, который тоже подлежит замене в случае повреждения.

Привод передних колес демонтируется в первую очередь для замены самого ШРУСа, но иногда может появиться нужда и в ремонте коробки передач. Процесс быстрый и легкий, все необходимые ключи есть в стандартном автомобильном ремонтном наборе.

Операции, необходимые для снятия привода:

сливаем масло из коробки передач; с помощью головки размера 30 немного отпускаем гайку ступицы; вынимаем палец рулевого наконечника вниз; перемещаемся под капот, к «стакану» — углублению переднего амортизатора. Там отвинчиваем гайку, чтобы вытащить концевик ШРУСа без снятия кулака поворотного механизма; разъединяем поворотный кулак и шаровую опору; достаем сам ШРУС из кулака поворотного механизма; для вытаскивания привода из коробки передач нужно поставить рычаг КПП в нейтральную позицию и отвинтить головкой на 10 три болта, которыми крепится «гармошка» — защитный чехол.

Устанавливается привод в обратном порядке.

Для правого колеса в снятии привода на коробке передач Jh4 существуют отличия!

первые пункты инструкции вплоть до вытаскивания из ступицы хвостовика ШРУСа — в силе; далее необходимо сдвинуть корпус шарнира с хвостовика полуосевой шестерни; инсталляция конструкции обратно аналогична левому колесу.

На КПП JH5 правый и левый приводы симметричны, поэтому ничего специально делать не требуется. Порядок действий:

вплоть до вытаскивания хвостовика ШРУСа манипуляции аналогичны; далее нужно специальной лопаткой выдавить хвостовик внутреннего шарнира из дифференциала, точнее — из шестерни его полуоси. Расстояние там маленькое, лопатка должна войти до конца; вытаскиваем внутренний шарнир, снимаем привод; стопорное кольцо хвостовика этого шарнира нужно менять при каждой смене привода, иначе есть риск, что колесо просто отвалится под действием центробежной силы; при сборе конструкции нужно резко повернуть кулак поворотного механизма, чтобы привод был запрессован на то место, откуда его извлекали.

В связи с жесткостью подвески и общей живучестью конструкции начиная с первого поколения Логана, замена привода на Ларгусе проводится нечасто, исключительно по экстремальному поводу.

Вышеописанный метод снятия привода хорош тем, что не требуется разбирать кулак поворотного механизма. Это процедура трудоёмкая, требует отсоединения датчиков и тормозных суппортов, а в случае повреждения самого ШРУСа и узлов привода причина неисправностей чаще всего не в кулаке.

Установка нового привода тоже имеет свои особенности. Прежде всего, нужно заменить смазку на свежую, желательно MOLYKOTE BR2 или ее качественный аналог. Гайку ступицы держат в «расслабленном» состоянии до того момента, как машина коснется земли, полную затяжку делают уже при обретении твердой опоры. Ездить с разболтанными гайками ступиц строжайше запрещается! Использовать эти гайки по второму разу нельзя.

Замена привода на Ларгусе сама по себе — повод для небольшой диагностической проверки авто. При сливе масла обязательно обратить внимание на его цвет и консистенцию, это много может сказать о состоянии КПП. При извлечении ШРУСа обязательно обращать внимание на пыльники! Шарнир равных угловых скоростей — устройство, которое забивается пылью и грязью без защиты моментально, ведь оно находится непосредственно рядом с поверхностью дороги.

largusinfo.ru

Конструкция приводов с КПП Jh4 Лада Ларгус

Конструктивной особенностью трансмиссии с коробкой передач Jh4 является приближение равной длины приводов. За счет одинаковой длины приводов обеспечивается равенство моментов и сил, которые возникают на ведущих колесах.

Привод левого колеса увеличен за счет внутреннего шарнира, который изготовлен внутри картера коробки передач.

Рис.1

Привод правого колеса наоборот уменьшен за счет шлицевого вала, который выполнен за одно целое с полуосевой шестерней дифференциала и выходит из коробки передач.

Рис.2

На валу привода правого колеса установлен резиновый демпфер. Наружные и внутренние шарниры приводов (типа «Трипод») имеют разные конструкции. Шарниры приводов закрыты грязезащитными чехлами.

Внутренний шарнир привода обеспечивает возможность угловых перемещений подвески и компенсирует взаимные перемещения подвески и силового агрегата за счет изменения длины вала привода. Внутренний шарнир — разборный. На шлицевом конце вала привода со стороны внутреннего шарнира установлена ступица с тремя шипами — трехшиповик, на каждом из шипов (цапфе) которого расположен ролик с наружной сферической поверхностью, вращающийся на игольчатом подшипнике. Игольчатый подшипник фиксируется от смещений вдоль оси шипа запорным кольцом, надетым на стопорное кольцо, расположенное в проточке шипа. Трехшиповик зафиксирован на валу привода стопорным кольцом. Взаимные перемещения подвески и силового агрегата компенсируются перемещением роликов трехшиповика в продольных пазах корпуса внутреннего шарнира. Внутренние шарниры приводов левого и правого колес не взаимозаменяемы.

Рис.3

Наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса надевается на шлицевой вал, выходящий из картера коробки передач и выполненный заодно с полуосевой шестерней дифференциала (см. рис.3).

Пружина, установленная внутри корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса, обеспечивает прижим корпуса шарнира к полуосевой шестерне дифференциала при работе подвески.

Рис.4

Корпус внутреннего шарнира привода левого колеса расположен в коробке передач и выполнен заодно с левой полуосевой шестерней дифференциала (показано на рисунке 4 при снятом приводе).

Рис.5

На валу привода левого колеса за трехшиповиком внутреннего шарнира установлен игольчатый подшипник в сборе с сальником. Внутреннее кольцо подшипника напрессовано на вал привода и вращается вместе с ним. На неподвижном наружном кольце подшипника хомутом закреплен защитный чехол внутреннего шарнира. Другим своим концом чехол шарнира через металлический фланцевый держатель крепится к картеру коробки передач.

Сальник, установленный в наружном кольце подшипника, предотвращает утечку масла из коробки передач по валу привода. Сальник подшипника закрыт от грязи пластмассовым грязеотражателем, установленным на валу.

При повреждении грязезащитного чехла шарнира или сальника подшипника произойдет утечка масла из коробки передач.

Рис.6

Наружный шарнир привода (рис. 6) обеспечивает передачу крутящего момента при различных углах поворота ведущих колес. Наружные шарниры приводов обоих колес одинаковы, выполнены неразборными и не демонтируются с валов.

Наружный шарнир состоит из корпуса, в котором жестко закреплен трехшиповик с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках, и кулака, выполненного заодно с валом привода. При взаимных угловых смещениях корпуса и кулака шарнира ролики трехшиповика перекатываются в продольных пазах кулака.

Корпус наружного шарнира шлицевым хвостовиком входит в шлицевое отверстие ступицы колеса и крепится гайкой подшипника ступицы.

В наружные шарниры обоих приводов и внутренний шарнир правого привода заложена консистентная смазка на весь срок их службы.

Рис.7

Пополнение или замена смазки, а также какое-либо другое обслуживание валов приводов колес в процессе эксплуатации автомобиля не требуется. Необходимо лишь следить за состоянием защитных чехлов шарниров и хомутов их крепления, а также за состоянием сальника подшипника внутреннего шарнира левого привода. Поврежденный чехол необходимо как можно быстрее заменить, так как попадание грязи в смазку вызывает быстрый износ деталей шарнира и выход его из строя, а повреждение резинового чехла или сальника подшипника внутреннего шарнира левого привода приведет к утечке масла из коробки передач и к выходу ее из строя. При установке нового чехла шарнира хомуты его крепления также следует заменить новыми.

В случае выхода из строя наружного шарнира необходимо заменить весь привод в сборе, а при выходе из строя внутреннего шарнира привода можно заменить только шарнир.

Подшипник (в сборе с сальником) внутреннего шарнира привода левого колеса поставляется в запасные части вместе с защитным чехлом.

autoruk.ru

Снятие левого привода колес Lada Largus / Лада Ларгус

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .

Снять левое переднее колесо

Снять защиту картера двигателя

Отвернуть пробку сливного отверстия в картере коробки передач и слить масло (ключ под внутренний квадрат 1/2", емкость технологическая).

Разъединить разъем и снять датчик 1, рисунок 12-1, скорости вращения левого переднего колеса (при наличии)

Рисунок 12-1 - Снятие привода левого переднего колеса:

1 - датчик скорости вращения левого переднего колеса;

2 - гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги;

3 - гайка ступицы;

4 - гайка болта крепления поворотного кулака к стойке передней подвески

Установить на ступицу левого переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами (упор Rou. 604-01, головка сменная 17, вороток).

Отвернуть гайку 3 крепления ступицы левого переднего колеса, снять гайку, снять упор. Гайка крепления ступицы переднего колеса подлежит замене (головка сменная 32, головка сменная 17, вороток).

Отвернуть гайку 2 крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги и выпрессовать палец из рычага поворотного кулака (головка сменная 16, вороток, приспособление Tav. 476).

Отвернуть и извлечь болты 1, рисунок 12-2, крепления направляющей 2 переднего левого тормоза к поворотному кулаку (головка сменная 18, удлинитель, вороток).

Снять и подвесить направляющую переднего тормоза в сборе с тормозными колодками и суппортом 4 к пружине передней подвески, чтобы не нагружать тормозной шланг (крючок технологический).

Рисунок 12-2 - Снятие направляющей переднего тормоза:

1 - болты крепления направляющей переднего тормоза;

2 - направляющая переднего тормоза;

3 - болты крепления направляющих пальцев;

4 - суппорт

Отвернуть две гайки 4, рисунок 12-1, болтов крепления левого поворотного кулака к стойке передней подвески и извлечь болты (ключ гаечный 18, головка сменная 18, вороток).

При необходимости выпрессовать из ступицы шлицевой хвостовик наружного шарнира привода левого переднего колеса с помощью приспособлений (приспособления Tav. 1420-01 и Tav. 1050-04).

Отклонить поворотный кулак и извлечь из ступицы шлицевой хвостовик наружного шарнира привода левого переднего колеса.

Закрепить поворотный кулак на стойке передней подвески болтом.

Для автомобилей с коробкой передач Jh4

Отвернуть три болта 1, рисунок 12-3, крепления держателя защитного чехла 2 внутреннего шарнира привода левого переднего колеса (головка сменная 13, удлинитель, вороток).

Рисунок 12-3 - Снятие привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач Jh4:

1 - болт крепления держателя защитного чехла;

2 - защитный чехол внутреннего шарнира привода левого переднего колеса;

3 - коробка передач;

4 - привод левого переднего колеса

Извлечь хвостовик вала 4 привода левого переднего колеса из шарнира типа "трипод" коробки 3 передач.

Для автомобилей с коробкой передач JR5

Извлечь внутренний шарнир привода 1, рисунок 12-4, левого переднего колеса из полуосевой шестерни коробки 2 передач с помощью приспособления 3 или 67.7801-9524 (приспособление Tav. 1744 для снятия привода левого переднего колеса или приспособление для демонтажа привода колес 67.7801-9524).

Рисунок 12-4 - Снятие привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач JR5:

1 - привод левого переднего колеса;

2 - коробка передач;

3 - приспособление Tav. 1744 для снятия привода левого переднего колеса

Снять левый сальник дифференциала коробки передач

Установка

Для автомобилей с коробкой передач Jh4

Установить хвостовик привода 4, рисунок 12-3, левого переднего колеса в шарнир типа "трипод" коробки 3 передач.

Установить хвостовик наружного шарнира привода левого переднего колеса в ступицу колеса.

Установить три болта 1 крепления держателя защитного чехла 2 внутреннего шарнира привода левого переднего колеса к коробке 3 передач. Момент затяжки болтов крепления держателя защитного чехла внутреннего шарнира привода левого переднего колеса 25 Н.м (2,5 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, вороток, ключ моментный).

Для автомобилей с коробкой передач JR5

Проверить состояние посадочного места левого сальника дифференциала в картере коробки передач.

Установить новый левый сальник дифференциала коробки передач

Извлечь стопорное кольцо 1, рисунок 12-5, из канавки вала внутреннего шарнира 2 привода переднего колеса и установить новое кольцо. Повторное использование стопорного кольца не допускается (отвертка плоская).

Рисунок 12-5 - Установка привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач JR5:

1 - стопорное кольцо;

привод левого переднего колеса;

2 - внутренний шарнир привода левого переднего колеса;

3 - вал привода левого переднего колеса

Установить шлицевую часть внутреннего шарнира 2 привода левого переднего колеса в шлицы полуосевой шестерни дифференциала как можно более соосно, чтобы не повредить сальник.

Убедиться в фиксации привода в шестерне полуоси усилием рук, прикладывая нагрузку к внутреннему шарниру в сторону поворотного кулака.

Установить шлицевой хвостик наружного шарнира привода левого переднего колеса в ступицу колеса.

Операции для всех комплектаций автомобилей

Установить левый поворотный кулак на стойку передней подвески.

Установить два болта крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и навернуть гайки 4, рисунок 12-1, болтов крепления. Момент затяжки гаек болтов крепления поворотного кулака 105 Н.м (10,5 кгс.м) (ключ гаечный 18, головка сменная 18, вороток, ключ моментный).

ВНИМАНИЕ! После снятия болты 1, рисунок 12-2, крепления направляющей к поворотному кулаку подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болтов. Повторное использование болтов не допускается.

Установить на поворотный кулак левую направляющую 2 переднего тормоза и закрепить ее новыми болтами крепления. Предварительно на резьбовую поверхность болтов нанести "ВЫСОКОПРОЧНЫЙ КОНТРОВОЧНЫЙ СОСТАВ" в количестве 1 г на каждый болт. Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м) (головка сменная 18, удлинитель, вороток, ключ моментный, "ВЫСОКОПРОЧНЫЙ КОНТРОВОЧНЫЙ СОСТАВ" 77 11 230 112).

Установить палец шарового шарнира наконечника левой рулевой тяги в рычаг поворотного кулака и навернуть гайку 2, рисунок 12-1, крепления. Момент затяжки гайки крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37 Н.м (3,7 кгс.м) (головка сменная 16, вороток, ключ моментный).

Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами (упор Rou. 604-01, головка сменная 17, вороток).

Установить новую гайку 3 ступицы колеса. Момент затяжки гайки ступицы колеса 280 Н.м (28,0 кгс.м) (головка сменная 32, вороток, ключ моментный).

Отвернуть два колесных болта и снять со ступицы переднего колеса упор (упор Rou. 604-01, головка сменная 17, вороток).

Подсоединить и закрепить датчик скорости 1 левого переднего колеса (при наличии)

Установить новую уплотнительную прокладку пробки сливного отверстия коробки передач.

Установить пробку сливного отверстия в картер коробки передач и затянуть с моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м) (ключ под внутренний квадрат 1/2", ключ моментный).

Отвернуть пробку заливного отверстия, залить масло в коробку передач и завернуть пробку. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия (установка заправочная для трансмиссионных масел типа С-223-1, масло трансмиссионное согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода масла: для коробки передач Jh4 - 2,8 л; для коробки передач JR5 - 2,5 л).

Установить защиту поддона картера двигателя

Установить левое переднее колесо

largus-mcv.ru

Снятие привода правого переднего колеса Lada Largus / Лада Ларгус

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .

Снять правое переднее колесо

Снять защиту картера двигателя

Разъединить разъем и снять датчик 1, рисунок 12-6, скорости вращения правого переднего колеса (при наличии)

Рисунок 12-6 - Снятие привода правого переднего колеса:

1 - датчик скорости вращения правого переднего колеса;

2 - гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги;

3 - гайка ступицы;

4 - болт крепления поворотного кулака к стойке передней подвески

Отвернуть пробку сливного отверстия в картере коробки передач и слить масло (ключ под внутренний квадрат 1/2", емкость технологическая).

Операции для всех комплектаций автомобилей

Установить на ступицу правого переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами (упор Rou. 604-01, головка сменная 17, вороток).

Отвернуть гайку 3 крепления ступицы правого переднего колеса, снять гайку, снять упор. Гайка крепления ступицы переднего колеса подлежит замене (головка сменная 32, головка сменная 17, вороток).

Отвернуть гайку 2 крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги и выпрессовать палец из рычага поворотного кулака с помощью приспособления Tav. 476 (головка сменная 16, вороток, приспособление Tav. 476).

Отвернуть и извлечь болты крепления направляющей переднего правого тормоза к поворотному кулаку (головка сменная 18, удлинитель, вороток).

Снять и подвесить направляющую переднего тормоза в сборе с тормозными колодками и суппортом к пружине передней подвески, чтобы не нагружать тормозной шланг (крючок технологический).

Отвернуть две гайки болтов 4 крепления правого поворотного кулака к стойке передней подвески и извлечь болты (ключ гаечный 18, головка сменная 18, вороток).

При необходимости выпрессовать из ступицы шлицевой хвостовик наружного шарнира привода правого переднего колеса с помощью приспособлений (приспособления Tav. 1420-01 и Tav. 1050-04).

Отклонить поворотный кулак и извлечь из ступицы шлицевой хвостовик наружного шарнира привода правого переднего колеса.

Закрепить поворотный кулак на стойке передней подвески болтом.

Для автомобилей с коробкой передач Jh4

Отсоединить внутренний шарнир 1, рисунок 12-7, привода правого переднего колеса от коробки 2 передач.

Рисунок 12-7 - Снятие привода правого переднего колеса:

1 - внутренний шарнир привода правого переднего колеса;

2 - вал привода правого переднего колеса;

3 - коробка передач

Извлечь внутренний шарнир привода правого переднего колеса из полуосевой шестерни коробки передач с помощью приспособления 67.7801-9524 (приспособление для демонтажа привода колес 67.7801-9524).

Снять правый сальник дифференциала коробки передач

Проверить состояние посадочного места правого сальника дифференциала в картере коробки передач.

Установить новый правый сальник дифференциала коробки передач

Извлечь стопорное кольцо из канавки вала внутреннего шарнира привода переднего колеса и установить новое кольцо. Повторное использование стопорного кольца не допускается (отвертка плоская).

Операции для всех комплектаций автомобилей

Установить шлицевую часть внутреннего шарнира 1, рисунок 12-7, привода правого переднего колеса в шлицы полуосевой шестерни дифференциала.

Установить шлицевой хвостик наружного шарнира привода правого переднего колеса в ступицу колеса.

Установить правый поворотный кулак на стойку передней подвески.

Установить два болта 4, рисунок 12-6, крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и навернуть гайки болтов крепления. Момент затяжки гаек болтов крепления поворотного кулака 105 Н.м (10,5 кгс.м) (ключ гаечный 18, головка сменная 18, вороток, ключ моментный).

ВНИМАНИЕ! После снятия болты крепления направляющей к поворотному кулаку подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болтов. Повторное использование болтов не допускается.

Установить на поворотный кулак правую направляющую переднего тормоза и закрепить ее новыми болтами крепления. Предварительно на резьбовую поверхность болтов нанести "ВЫСОКОПРОЧНЫЙ КОНТРОВОЧНЫЙ СОСТАВ" в количестве 1 г на каждый болт. Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м) (головка сменная 18, удлинитель, вороток, ключ моментный, "ВЫСОКОПРОЧНЫЙ КОНТРОВОЧНЫЙ СОСТАВ" 77 11 230 112).

Установить палец шарового шарнира наконечника правой рулевой тяги в рычаг поворотного кулака и навернуть гайку 2 крепления. Момент затяжки гайки крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37 Н.м (3,7 кгс.м) (головка сменная 16, вороток, ключ моментный).

Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами (упор Rou. 604-01, головка сменная 17, вороток).

Установить новую гайку 3 ступицы колеса. Момент затяжки гайки ступицы колеса 280 Н.м (28,0 кгс.м) (головка сменная 32, вороток, ключ моментный).

Отвернуть два колесных болта и снять со ступицы переднего колеса упор (упор Rou. 604-01, головка сменная 17, вороток).

Подсоединить и закрепить датчик 1 скорости правого переднего колеса (при наличии)

Для автомобилей с коробкой передач JR5

Установить новую уплотнительную прокладку пробки сливного отверстия коробки передач.

Установить пробку сливного отверстия в картер коробки передач и затянуть с моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м) (ключ под внутренний квадрат 1/2", ключ моментный).

Отвернуть пробку заливного отверстия, залить масло в коробку передач и завернуть пробку. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия (установка заправочная для трансмиссионных масел типа С-223-1, масло трансмиссионное согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода масла для коробки передач JR5 - 2,5 л).

Операции для всех комплектаций автомобилей

Установить защиту поддона картера двигателя

Установить правое переднее колесо

largus-mcv.ru

rss