Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Лада Веста 2018 в новом кузове комплектации и цены фото + видео тест-драйв

Опубликовано: 22.08.2018

Лада Веста 2018 в новом кузове комплектации и цены фото + видео тест-драйв

УАЗ ПАТРИОТ 2 - Новый двигатель, АКПП, новая рама! Когда выйдет УАЗ Patriot 2?

Lada Vesta SW Cross 2018 + фото



Впервые модель смогли показать еще под занавес 2016 года. Редкие фото все еще не могли передать всей тонкости машины, ведь заявленный был концепт и вполне вероятно, что к самому производству подготовят что-то иное. Однако, все оправдания и надежды были услышаны, автомобиль предстал в точно таком же виде, как и его концептуальная версия. Были исключения по некоторым деталям, однако они «картины» не испортили. Кроме того, необходимо напомнить, что помимо Кросс версии, доступна и более «классическая» модификация, без фирменного обвеса. Пожалуй, обвес является единственным отличительным моментом во всей машине, поэтому, все, что касается технических параметров без изменений. Рассмотрим далее более подробно компоновку техники, какие силовые установки предложены, чем они интересны. Также посмотрим на оформление салона, что предпочли использовать здесь. Также не лишним будет изучить ценовой диапазон и узнать, какие версии стоит ожидать россиянам в 2018 году.


Рестайлинг Lada Granta 2018 - Секретов больше нет!

Дизайн

Внешность, как требовалось, полностью соответствует европейскому стилю. Тут даже говорить не приходится, машина оказалась плотно «зажата» между линейкой моделей от КИА и Фольксваген. Кроме того, частично некоторые детали были взяты со Шкоды. Но, говорить о том, что автомобиль не имеет ничего «российского» было бы неправильно. Достаточно много наших отечественных наработок, которые в отличии от моделей Гранты, Калины, на Весте нашли свое применение. Смотрится все довольно интересно, в первую очередь бросается в глаза дизайн. Что сказать, дизайнеры иностранцы смогли «вдохнуть» в российский автопром поток свежего и оздоровляющего воздуха. Стилистика современная, особенна полюбившаяся россиянам, благодаря своим плавным, и в тоже время резким и угловатым формам. Все состоит в гармонии, чего даже не наблюдалось в обычной Весте, так скажем седан.


Лада Веста Sport 2018 года

Приведем некоторые моменты по кузову, к примеру, спереди выделяется огромная «юбка» опоясывающая в дальнейшем полностью весь кузов. Добавили туда несколько фрагментов из хрома, что придает модели эксклюзивности и премиальности. Оптика знакома многим по Гранте, однако здесь гораздо больше изменения. Скосившиеся переходы капота и крыльев, плавно перетекают на боковую часть. Удачно продумали «свисающие» боковины крыльев, с рельефным и х-образным «сюжетом». Аналогичные «обводы» присутствуют и на корме, дополняя «сюжет» окончательно. Кстати, на корме удачно уместили бампер, редко такое встретишь, особенно в средних кроссоверах, а здесь смотрится приятно. Единственно, крышка багажника, наверное, маленькая. Но, больше всего понравилось и удивило, так это оформление части остекления. Так скажем, дань «англичанам», с их полюбившейся «пархающей» крышей. Смотрится действительно модно и приятно, никакого отвращения не возникает, даже несмотря на то, что все довольно бюджетно сковано. Дополнительный спойлер на крышке багажника, прибавляет к дизайну чуточку спортивности и даже агрессивности.

Цвета

Что касается цветового предложения, то традиционно, для своих моделей, концерн АВТОВАЗ предложит порядка десятка всевозможных оттенков. Среди которых, большей популярность пользуются черный, красный, оранжевый, зеленый, белый, серебристый и серый цвет.

Салон

Что касается салона, то оформления интерьера выполнялось с обязательной оглядкой на предшественника, а это версия седана. Тут отличие возникает только по части габаритов, и то не слишком серьезно. Внешние мотивы сохраняются, да и изменять, что-либо было бы глупо. Ведь учитывая средний сегмент, хотя по сути – это бюджетник, оформление соответствующие. Качество материалов, конечно, не такое выдающиеся, как у конкурентов, но все-таки, больше внимание тут отдается на саму манеру оформления и размещения приборов. Достаточно эргономично, если, безусловно, сравнивать с другими детищами от концерна ВАЗ.

Взглянув более подробно на оснащения «приборки», нельзя не заметить наличия продвинутой совмещенной системы «колодцев» и бортового компьютера. Посажено все в огромные «лепестки роз», что удивило, однако в последующем обрадовало. У конкурентов все выглядит куда хуже и однообразней. Разочаровало рулевое колесо, честно сказать, с таким дизайном не совсем сочетается. Ведь «баранка» огромная, причем закрывает существенную часть «приборки». Да и опциональное расширение скромное, по несколько клавишей по краям. Что касательно центральной панели, то здесь свое пристанище отыскали в зависимости от комплектации, либо простая магнитола, либо полноценная мультимедиа, с развлекательной системой. Причем управления последней, выполнено в сенсорной форме, что не может не радовать. Климатический пульт уместился чуточку ниже и примерял на себе классические клавиши и «шайбы».

Что касается сидений, то эргономика «хромает», не удачный профиль все же. Масса недостатков, в первую очередь по манере посадки и расположению передних пассажиров. Кресла реально аморфные, тут сложно найти удобную посадку. Сзади вовсе простецкий диван, только визуально, за счет отделки, выделенный под три раздельных профиля, без какой-либо надежной поддержки.

Технические характеристики

Технические характеристики в плане платформы и сопутствующих систем, существенного преобразования от простой версии седан, не получили. Подвеска имеет традиционный «уклад», по форме МакФерон спереди и «балка» с полузависимым свойством сзади. Имеются дополнительные стабилизаторы, которые в принципе справляются с задачей удержания машины «на плаву», особенно на крутых склонах и виражах за городом. Немалую роль в этом играет и система курсовой устойчивости ЕСП, которая здесь, безусловно, присутствует. Вдобавок машина комплектуется парочкой надежных тормозных ассистентов, размещенных на дисках обеих осей. Кроме того, есть еще и рулевой усилитель, построенный на основе электрической помощи, но, без опций, в виде сменных режимов.

Габариты

Длина – 4424 мм. Ширина – 1785 мм. Высота – 1532 мм. Снаряженная масса – 1350 кг. Полная масса – 1730 кг. База, расстояние между передней и задней осью – 2635 мм. Объем багажника – 480 л. Объем топливного бака – 55 л. Размер шин – 205/50 R17 Дорожный просвет – 201 мм.

Двигатель

Что касательно силовых установок, то доступны два мотора, причем оба из бензиновой линейки. Начальный агрегат с объемом 1,6 литра, вырабатывает 106 л.с. Второй мотор более производительный, его мощность достигает 122 л.с., а объем равняется 1,8 литрам. В паре к двигателям поставляется только передний привод и две «коробки»: 5-ступенчатая «механика» или такой же «робот».

* - по городу\трассе\смешанный

Расход топлива

Потребление агрегатов с учетом смешанного режима составляет не более 7,9 литров для обеих версий.

Комплектации и цены

Комплектаций для собственного рынка компания решила предложить только три. Но, есть определенный перечень опций, с которым можно познакомиться в официальных буклетах. Итого, стоимость автомобиль на 2018 года составляет от 770 000 руб. до 860 000 руб.

Комплектации и цены Комплектация Цена, руб. Двигатель Коробка Привод
Luxe 770 000 руб. бензин 1.6 л. МТ и АТ передний
Luxe Multimedia 848 008 руб. бензин 1.6 л. МТ И АТ передний
Luxe Prestige 866 000 руб. бензин 1.8 л. МТ и АТ передний

Начало продаж в России

Начало продаж в России версий Крос стартовало еще в прошлом году, если быть точней в конце лета.

Видео тест-драйв

rss