Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Хонда Цивик 2018 в новом кузове фото цена + видео тест-драйв

Опубликовано: 22.08.2018

Хонда Цивик 2018 в новом кузове фото цена + видео тест-драйв

ФОРД ФОКУС 2018 - NEW FORD FOCUS - ОБЗОР Александра Михельсона

Honda Civic 2018 + фото

Впервые фото новинки смогли рассекретить еще в конце 2015 года, а уже спустя несколько месяцев, многие сумели увидеть вживую автомобиль на выставке посвященной новинкам от 2015 года. Что именно изменилось в этой модели спустя столько лет, предстоит выяснить далее. Но, уже из открытых снимков и отзывов владельцев, а также заявлений производителя, можно сделать окончательный вывод о том, какие именно «разделы» автомобиля пережили столь нужный рестайлинг. Кроме того, в конце обзора будет приведена информация о том, какая часть комплектаций доберется до России, и какая стоимость будет заявлена в автосалонах.



Дизайн

Судя по картинкам в интернете, существенно от былого дизайна конструкторы и дизайнеры, отходить не стали, все-таки много общем осталось и кардинально менять стиль, было нельзя. В первую очередь внимание поклонников приковали к передку, где изменения коснулись буквально каждой детали. К примеру, знакомых бамперов уже не будет, сумели внедрить новую технологию и систему размещения. С учетом чего, переоформили расположение не только оптики, но и обвеса по периметру, в целом. Кроме того, отныне в передней части, внимание сковывает огромный раструб воздухозаборника. Все отделано черным пластиком, поэтому в зависимости от окраса, может значительно отличаться.


Honda Civic Type R: 320 сил и передний привод

По задней части, изменения служили только в «чисто» формальном ключе, а именно переоснастка оптики и крышки багажника, в остальном даже пристальные поклонник не заметит отличий. Некоторые детали только, в общем, подгонялись под тот же обвес, но в целом, все уже знакомо, причем не только по конкретно этой модели.


Обзор Honda Stepwgn SPADA 2015 в НОВОМ кузове!

Цвета

Что касается гаммы цветов, то допустимо предположить, что на родном рынке будет доступно более десятка оттенков. Для Америки и европейского рынка, скорей всего предоставят классическую гамму цветов из семи вариантов, где черный, серый, белый, синий, красный занимают почетные места лидеров.

Салон

В салоне метаморфозы почти не сказались на рестайлинге. Некоторые преобразования были обусловлены временем, однако глобального перехода на новую торпеду, как это было со смежной моделью Цивика, почему то не было. Предпочли оформить все в классическом стиле, без «верблюжьих» горбов, которые ранее несколько раз пересекали торпеду. Оснащение в принципе то же, иначе и поступить не могли, ведь Цивик сам по себе выделялся в линейки, своим более изощренным оборудованием.

Передняя консоль в трех «фазном» луче, где отдельная «строка» имеет свое влияние, к примеру, слева расположились датчики топлива, справа температура, а вот посередине уместили спидометр с тахометром. Традиционно, все в виртуальном ключе. Рулевое колесо уменьшилось, как ни странно, причем даже насыщенность клавишами намного меньше, скорей всего из-за внедрения новой адаптивной системы управления. По центру главенствует большой монитор на 7 дюймов, посаженный словно, как и ранее в специальную рамку. Кстати, он на «сенсоре». Снизу блок управления предоставлен для климатического раздела.

Сиденья обычные, более того, скромные и аморфные, если можно применить такие выражения к машине, позиционирующейся, как средний или даже бизнес класс. В предшествующих моделях больше внимания уделяли заднему ряду, он теперь, такое ощущение, что места стало даже меньше. Спереди то же, не так и гладко, прошел рестайлинг. Единственно, облегчили выбор регулировок.

Технические характеристики

Технические параметры были заложены в основу обновления, еще после появления девятого релиза. С тех пор, компания провела много работы и смогла представить иную платформу, с другим комплектом подвески в качестве опций. Традиционно, изменения «тележки» всегда сопровождались, улучшением показателя пассивной безопасности кузова. Возможно, благодаря этому, Сивик и увидел новую «телегу». Подвеска спереди оформлена на двух рычажке, сзади применили четырех уровневые рычаги. Дополнительно укомплектованы регулируемые амортизаторы и стабилизаторы. Также за управления автомобилем отвечает несколько помощников тормозной системы. Рулевое управление помимо базового усилителя, получает адаптивный механизм смены настроек и режимов.

Габариты

Длина – 4518 мм Ширина – 1799 мм Высота – 1434 мм Снаряженная масса – 1229 кг Полная масса – 1645 кг База, расстояние между передней и задней осью – 2697 мм Объем багажника – 420 л Объем топливного бака – 46 л Размер шин – 215/55R16 Дорожный просвет – 110 мм

Двигатель

Двигателей представили в двух вариантах, оба бензиновые, хорошо знакомые по предшествующим моделям. Это – 1,0 л. и 1,5 литровые агрегаты, с производимой мощностью в пределах 129 л.с. и 182 л.с. соответственно. В паре доступны не только «механики» на 6-переключений, но и вариатор.

Бензиновые двигатели Тип Объем, см3 Клапаны Мощность, л.с. (об./мин.) Крутящий момент, Н•м (об./мин.) Топливо Расход л./100 км.* До 100 км/ч, с
1 2394 16 156/6000 217/4000 бензин АИ-95-92 7,8/12,1/6,4 11,7
2 1995 16 129/6000 182/3000 бензин АИ-95 6,9/10,8/5,9 13

* - по городу\трассе\смешанный

Расход топлива

Потребление топлива с учетом смешного режима вождения, составляет не более 5 литров.

Комплектации и цены

Известно о двух базовых комплектациям, к которым дополнительно предлагают также по несколько пакетов опций. Ценовой диапазон заявлен в пределах от 18 000 дол. до 27 000 дол.

Комплектации и цены Комплектация Цена, руб. Двигатель Коробка Привод
Lifestyle 18 640 дол. бензин 1,0 и 1,5 автомат и механика передний
Executive 26 500 дол. бензин 1,0 и 1,5 механика или автомат передний

Начало продаж в России

В России машины прошлого поколения не пользовались спросом, а новинки и подавно, из-за своей высокой цены, не найдет поклонников, поэтому решено авто не поставлять на российский рынок.

Видео тест-драйв

rss