Главная » Новости

Новый Тойота Прадо 2018: фото, цена, когда выйдет в России

Опубликовано: 22.08.2018

2018 Toyota Land Cruiser Prado

С начала 2018 года в салонах дилеров начались продажи нового внедорожника Toyota Land Cruiser Prado. Рестайлинг модели проводился не потому, что срочно нужно было что-то менять, а потому, что менять-то как раз ничего теоретически и не нужно, но перед коллегами неудобно как-то. Особых претензий к внедорожнику не было, ему прощают престарелый дизайн 90-х годов прошлого века в обмен на отличные характеристики и статус. И все же, обновленный Toyota Land Cruiser Prado уже в продаже…

Что же нового в 2018 году в Прадо?

Спереди выделяются большие фары правильной формы и радиаторная решетка с обилием хрома.

В общем, все по-прежнему. Как и в начале 90-х годов, Прадо находится в модельном внедорожном ряду между легковыми кроссоверами и топ-моделью Toyota Land Cruiser 200. И это хорошо.

Toyota Land Cruiser Prado 2018.Едем по следам Патриота.

Хорошо то, что внедорожник не изменил своей концепции — прочная рама, полный привод, неразрезной задний мост, понижающий ряд передач, блокировка дифференциала, настоящий харизматичный вездеход.

Плохо то, что с точки зрения дизайна Прадо так и остался апологетом стилистики 90-х, несмотря на освежённую облицовку и новую оптику. Да и это неплохо, поскольку основной покупатель Toyota Land Cruiser Prado — выходец как раз из тех 90-х, когда трава была зеленее и небо голубее. Возможно, поэтому и продаётся младший Крузак так хорошо.

Toyota RAV4 2018 - обзор Александра Михельсона - Тойота РАФ4 2108

Упрёки

Единственное, в чем упрекали Прадо прошлого поколения, так это в заплаканной мордахе.

Решетка радиатора отличает обновленный Прадо от старой версии.

Светодиодные слезы струились прямо на бампер, от чего силач выглядел обиженным пацаном из детского сада. Слезы вытерли и теперь возмужавший Прадо ещё больше стал напоминать старшего родственника, Land Cruiser 200.

Салон тоже чуть изменили . Сюда перекочевали некоторые ручки и приборка от двухсотого внедорожника, руль и некоторые другие элементы. Полностью изменили форму бампера, что позволило чуть увеличить угол въезда, в него интегрировали светодиодные противотуманки. Капот тоже стал напоминать о 200-м Крузаке.

Компактные противотуманные фары.

Современная светодиодная оптика.

Обновленные задние фонари.

На корме изменения заметны не так явно — заменили накладку на двери багажника, подретушевали задние фонари (тоже светодиодные), форму бампера подогнали под передний. В целом машина стала свежее, добавили два новых цвета окраски кузова — тёмно-синий и коричнево-серый.

Масштабные перемены

Удобное управление внедорожными опциями.

Камера кругового обзора для облегчения парковки.

Более масштабные перемены произошли в салоне. Всё так же ощущается равнение на флагмана и это неплохо. От 200-го Прадо достался руль, цветной экран приборки диагональю 4,2 дюйма, панель управления режимами трансмиссии. Мультимедийка по-прежнему осталась старой, это система Touch2 с 8-дюймовым сенсорным экраном. Работает она так себе, разрешение не слишком качественное, да и подтормаживает иногда.

Новая центральная консоль с кожаными боковинами выглядит богато, а вот перебор с серебристым пластиком заметен сразу.

Внедорожник получил современную мультимедийную систему и более удобный блок климат-контроля.

Дерево тоже не настоящее, пластмассовое . На всех кнопках, ручках и шайбах вмонтирована голубоватая подсветка, которую хорошо видно ночью, но днём она теряется в блеске гламурной серебристой пластмассы. Нельзя сказать, что это решение стало большим плюсом к имиджу машины.

Оснащение

Кожаные сидения.

Регулировки положения переднего кресла.

Удобный задний диван.

Список оборудования (базовый и опциональный), как всегда у тойотовских внедорожников, заставляет проникаться уважением:

уже в базе есть полный прогрев лобового стекла, форсунок омывателя, обоих рядов сидений; водительское и пассажирское кресла получили вентиляцию; дизельная модификация имеет базовый предпусковой подогреватель, система может управляться с телефона, активироваться по звонку, по смс или же сработать по установленному таймеру; система кругового обзора, такая же стоит на Круизере 200 с системой «стеклянного капота»; базовый пакет систем безопасности тоже пришёл от Land Cruiser 200, сюда входят система контроля слепых зон, адаптивный круиз-контроль, система контроля разметки, автоматического экстренного торможения.

Климат-контроль стал трехзонным.

Жаль, что USB-порт всего один.

Люк добавляет света в салон.

Техника и характеристики

Внедорожник собран на жёсткой прочной раме, передняя подвеска, как и раньше, двухрычажная независимая, сзади балка моста на пружинах.

Ещё раз отметим, что это рамный внедорожник, которые уже редко встречаются на автомобильном рынке.

Как опция предлагается задняя пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами. Поскольку Land Cruiser Prado настоящий внедорожник, то и новинки системы 4х4 и настроек подвески его тоже не обошли. В прошлой версии Прадо дебютировала система подавления кренов последнего поколения. Она установлена и на модель этого года.

Система включает в себя адаптивные стабилизаторы поперечной устойчивости . С одной стороны они жёстко крепятся к кузову, с другой установлен гидроцилиндр. На асфальте при кренах в повороте гидроцилиндры зажимают стабилизаторы, не давая кузову крениться, а на бездорожье наоборот, распускают систему, давая подвеске работать в режиме полной амплитуды.

Двигатели

Под капотом авто могут устанавливаться два бензиновых и один дизельный мотор.

Гамма двигателей представлена двумя бензиновыми и одним дизельным мотором:

Базовый 2,7-литровый четырехцилиндровый 163-сильный мотор с моментом 246 Нм. Бензиновый V-6 объёмом 4 л мощностью 282 силы, крутящий момент 387 Нм. 177-сильный дизель с турбиной (453 Нм) объёмом 2,8 л.

Турбодизельный двигатель 1GD-FTV доступен с комплектации «Комфорт».

Трансмиссия

Коробки передач остались прежними — 6-ступенчатая механика и АКПП на 6 диапазонов.

И все же трансмиссия изменилась . Несмотря на прежние коробки, режимов движения по бездорожью стало больше и их количество зависит от типа подвески. С адаптивной пневматикой можно выбрать либо нормальный режим, Eco, Comfort, Sport или Sport+ . Для обычной подвески доступны только три режима — эко, нормальный и спортивный. В топовой версии появилась антипробуксовочная система MTS-Auto, которая активируется педалью акселератора.

Кроссовер выпускается с двумя вариантами размещения запасного колеса – на задней двери и под задним бампером. Но для российского рынка доступен только второй вариант.

Комплектации и цены для рынка РФ

Для рынка РФ предусмотрен ограниченный набор комплектаций и свой выбор оборудования и это несмотря на то, что машина не будет собираться локально, а завозится из Японии. Цена нового Прадо 2018 поднялась примерно на 150 000 рублей :

Базовая комплектация Классик с 2,7-литровым мотором на бензине и механикой, обычной подвеской, на стальных дисках и с минимальным набором оборудования обойдётся в 2,2 млн рублей . Комплектация Стандарт предложена по цене 2,5 млн . Все тот же бензиновый двигатель, а за доплату можно установить АКПП (+350 000). В этой комплектации доступен только стандартный электропакет, а за доплату в 27 тысяч официальный дилер предложит кузов в цвете металлик. Турбодизель доступен только начиная с комплектации Комфорт за 3,2 млн . Ему положен 6-ступенчатый автомат, подогрев сидений, блокировка дифференциала, кнопочный пуск.

Отделанный алюминием и кожей селектор АКПП.

3 300 000 рублей просят за комплектацию Элеганс . В ней предусмотрен весь предыдущий набор оборудования плюс рейлинги, подножки, подсветка порогов, тонированные стекла и 18-дюймовые литые диски. За бензиновый V-6 нужно будет доплатить около 250 тысяч.

Задним пассажирам не придется скучать в дальней дороге.

Комплектация Престиж за 3 500 000 рублей отличается только набором средств комфорта, кожаным салоном, но за бензиновый V-6 все так же нужно доплачивать. Топовая комплектация Люкс обойдётся в 3,8 млн . Здесь будет полный набор оборудования, включая трехзонный климат, три ряда сидений, люк с электроприводом, пневмоподвеска. За топовый V-6 опять-таки придётся доплатить все тех же 250 тысяч, но для РФ его мощность снижена на 35 сил, чтобы уменьшить налоговый сбор.

Быстрый доступ в багажник через стекло.

Широкий проем багажного отсека.

Встретили новый Land Cruiser Prado 2018 года на нашем рынке неплохо. Машина стала одной из самых продаваемых в линейке марки, что неудивительно, поскольку породистые внедорожники всегда в цене.