Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Ниссан Кашкай 2008, Всем читателям привет, бензин, вариатор

Опубликовано: 23.08.2018

Всем читателям привет!Вот и я решил написать свой первый отзыв на Дроме, поэтому не судите строго за стилистику. Автомобилист я уже с немалым стажем, на "копейке" дед научил ездить в 6 лет, потом в 1998 подарил мне ее на 18-летие. Это была моя первая автолюбовь! Сверхнадежная, безотказная боевая подруга-моя "копуха"! Забегая вперед скажу, что по надежности с ней сопоставима только Тойота Премио. У отца тогда была Волга 31029 - вечно рассыпающаяся трахома в которой за 10 лет было поменяно всё! На фоне Волги Лада была эталоном качества. В 2003 появились деньги и я купил Ниссан Лаурель 1992 года 1,8 л., потому что он очень нравился мне внешне и внутри был приятен. Это г..но я не забуду никогда! У него вываливалось всё, в движке начали смешиваться все жидкости, развалилась гидромуфта, накрылась подвеска.  За пять лет эксплуатации денег было вложено больше первоначальной стоимости. Хорошо что не продал копейку-ездил в основном на ней, пока японское пугало стояло на ремонте. Тогда я зарекся не иметь дело с Ниссаном . Продал его в 2010 и перекрестился-без дырки в баке аппарат в 110 сил жрал 30-50 л на 100 км! Наученный горьким опытом поехал покупать авто взяв с собой кореша-спеца, сказав ему, что меня не волнует, какой будет авто, главное чтоб надежный. В итоге купили Тойоту Премио 1,8 ПП 2003 г. Эта любовь развивалась постепенно, мы присматривались друг к другу. Но после 10 000 пробега я понял, что влюблен по-уши:) Премка-это квинтэссенция тойотовской философии-экономичная, динамичная, комфортная и, главное надежная японская подруга!

Но после 5 лет службы и 100 т. пробега и она начала хандрить, тем более появилось свободных 300 т.р. и дача, поэтому было принято решение менять красотку пока она нормально стОит на что-нибудь посвежее, повыше и повэдовее. Продал её за 2 дня за 320 т.р.- плюсом были история с одним хозяином, одним 25 птс и ценой- упал не раздумывая на 30-50 тыров ниже рынка, минусом пять замененых элементов средненько покрашенных. Посовещавшись решили брать Изю года 2008-10. С другим уже корешем-спецом поехали на рынок смотреть. Нашлось только два в мои деньги. Один был утопленник походу, с песком и бесформенными сидениями, другой с несколькими плохо крашеными элементами, с двигой Д4 (масло воняло бензом) и со сканом договора купли-продажи. 5 лет не бывая на рынке начал паниковать,остался без авто но с деньгами и ничего подходящего не было! Опять решили выбирать по состоянию не зацикливаясь на марке и модели. Нашлась Примаси 2010 г. более менее, но пока мы для острастки и потенциального торга давали круг почета продаван свалил. Вообще хочу сказать что живой рынок при смерти-машин мало, а из тех что есть либо покойники, либо какие-то космоценники. Перекупы совсем обезумели, по году стоят продают прули пяти-трехлетки по цене НОВЫХ леворуких в автосалоне.

  Ну вот и подошли к самому главному. Кореш, он же мой сосед ещё за пару недель до этого говорил о  знакомой, продающей Кашака 2008 г. , в максималке, в родной краске с одной хозяйкой. Начали ей звонить- ценник они назначила 630 тыров. Я мог максимум 580, понимая, что резю, страховку, жижи и что-нибудь ещё нужно будет покупать.

Надо сказать, что Кашаков мы с женой тоже рассматривали когда приценивались, но ценник и небольшой размер нас спугнул. Но делать было нечего, на завтра мне нужна была машина, поехали смотреть.

О, красавчик! Не такой уж маленький, с приятным мягким пластиком (в отличии от того же Изи), не хуже чем в Премке, с хорошей историей, с кожей, вебастой и обвесом хром. Беру! НО... За такие деньги она не соглашалась-ей тож не хватало на новый Хуикс35. Решили что новую зимнюю резю Йока и какой-то навороченный регистратор-антирадар она заберет. В общем купил я опять машину, которую хотел бы человек, который мне её выбирал! Поехал, чет слегка побрякивало в подвеске (к этому я был готов 98000 прбега по России-Сибири-Матушке не могли не сказаться), но сосед сказал что это Ниссан а не Тойота, и он должен дребезжать:) Приехал домой и начал читать отзывы уважаемых кашкаводов на этом сайте и на других. 1.Понял зачем поставлена вебаста-проблему слабой печки хозяйка с деньгами решила кардинально (и как я понял впоследствии единственно правильно), вместо каких-то шланчиков или прогревов по пол-часа. 2. Что мотор скорее всего у меня будет кушать масло (говорила, что у нее не ест. Возможно, она врядли так как я вваливала). 3. Подвеска слабая, но всё делается. 4. Варик при правильной эксплуатации не хуже других типов трансмиссии.

На следующий день после работы поехал на ремонт подвески. Продиагностировали: Тяги под замену, линки  под замену, втулки стабилизаторов спереди и сзади и подушка двига (гитара) менять. По дороге в ближайший автомаг  переживал, что могут возникнуть проблемы с наличием, но... оказалось! На Кашкай есть всё нескольких производителей на выбор. Имея опыт с Премкой резинки есстно купил полиуретановые из Новосиба. Остальное подешевле-корейское. Начав менять это все мастер заметил что тяги в рулевом не причем, гремит рейка (в его квалификации не сомневаюсь, определить тяга или рейка пока не открутишь наконечник непросто) прогуглил "новая рейка на ниссан кашкай" - 72 тыра:( Это был шок! Позвонил соседу, отъебухал его по-полной за подругу детства, впарившую мне такое! Успокойлся, продолжил звонить всем знающим и чудо, друг-хондист порекомендовал ребят восстанавливающих рейки за 7 т.р. Поехал к ним, за день восстановили (срезали пластиковые втулки, выточили и поставили фторопластовые), объяснили почему на Премио мне их не пришлось искать:) Сказали, что рейка хорошая, но почему япы на СВОИ тачки ставят нормальный материал, а на европейские такой непонятно.Гарантия пока пыльник не порвешь. Дребезжание уменьшилось, но осталось. Стойки... Сняли стойки родные-шток у одной гнутый, че бы ему не погнуться, если он тоньше мизинца моей супруги. Никаких контрактных- (даже с Дуалиса) по лаврику я знаю что такое ниссановская подвеска, усиленная каяба спасала меня уже два раза (на тойоту в том году поставил, родные тоже только 4 года выдержали). Итого за два дня эксплуатации: 1400+500 линки замена, 7000 рейка восстановление, 1000+500 резинки, 7000+1000 стойки (тяги сдал). На выходе- прекрасная, плотная подвеска без единого бряка с четким рулем( накатал уже 11000 тьфу-тьфу).

       Встал вопрос о масле, специально сразу не стал менять залито было  Ниссан 0в20. Наездил около 2000 км. уровень засек и смотрел каждый день он не изменился! Но пришлось менять, пробег его уже был около 12000). Масло давно уже меняю у того же подвесочника-не разу не подвел. Из того что было унего и что рекомендует производитель подошел только Мобил 3000 5в30. Литр (от верхней до нижней метки) на 4000 км. - может и неплохое масло но на для этого движка. Не рекомендую. Уровень упадет до мин залью Идемитсу 0в20.

    Ручки открывания дверей внутри конечно тоже потрескались- у нас покрывают по 250р/шт, зимой сделаю. Козырек приборной панели покрыт мягким бархатистым пластиком, тоже залупился, я весь его содрал. Очень легко снимается, как шкурка с вареного кальмара:). Стал просто черный глянцевый пластик. Вообще странная логика у ниссановцев-в основном материалы просто класс, но некоторые части вызывают вопросы.

  Купил от Хитрилы пруля родные ниссановские, японские хорошие диски на инетаукционе (абсолютно родной размер) и резю у бывшей хозяйки (ей все равно не пригодилась она соляриса нового в максималке купила вместо 35-го). Еще 18000 р.

    Езжу! Варик песня! Никаких проблем. Узнал сколько стоит если что (40 тыров с работой контрактный). Однозначно лучше автомата-никаких переключений. Динамика как на Премке хотя сил всего на 10 больше а весу на 300 кило.  Прочитал о его эксплуатации- берегу: на холодную не двигаюсь, с места не рву, взад-вперед не переключаю без полной остановки. Расход ОДИНАКОВЫЙ с более слабой тойотой,  средний 10 л. Красноярск не маленький город пробок хватает. Езжу много, работа такая. Но в основном по пригороду.

      Ну и конечно руль-как бы я себя не успакаивал 12 лет пруль на трассе вообще не ТО. С нормальным рулем гораздо удобнЕЕ, французы были не дураки, придумав первые ПДД для правостороннего движения!

    4ВД круто! В глине тут думал сяду-даже не буксанул!  Но эта машина для асфальта рождена-на трассе любого качества идет как влитой, Премка рядом не стояла (не ехала)! На 140 км/ч Премио на резине родного размера уже шныряла, здесь даже на 180 такого нету! Но по проселку на тойоте мог идти 60-80 не замечая кочек, на Кашаке значительно медленнее иначе ченить себе стряхнешь!

   Хочу еще сделать шумку полную зимой, в двадцатку оценили.

   Салон очень удобный (кожа только на небольшом сегменте руля, и на сидениях там где тело контактирует-остальное кожзам хороший) водительское кресло вообще супер!

  Еще добавлю: перед длительной стоянкой (на ночь) у "климата" убираю "авто" режим, воздух ставлю на циркуляцию в салоне, 30 град. регулятором температуры, выбираю "стекло-ноги" и на предмаксимальное деление скорость потока воздуха. Утром включаю вебасту, минут через 5 завожу, еще чрез 5 спускаюсь-в салоне африка, а на днях уже было -15 эффект такой же.

Вывод: Авто достойный, хорошо что не купил очередного пруля.    

rss