Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Как это - работает: роторно-поршневой (планетарный) двигатель

Опубликовано: 24.08.2019

Принцип работы довольно прост. Внутри цилиндра находится поршень, имеющий вид треугольника Рело. Вращение происходит по круговой кривой. Внутри поршня расположена зубчатая ось, которая приводит его в движение. Топливо закачивается внутрь цилиндра, затем происходит процесс сжатия, взрыв и выход энергии. При этом используется меньше рабочей площади, что никак не влияет на мощность. За время 3 оборотов ротора происходит тот же самый цикл, что и у двухцилиндрового двигателя за 6 оборотов. По сути один роторный двигатель приравнивается к шестицилиндровому двигателю.

Роторно-поршневой двигатель применяется в производстве легких автомобилей и прочих транспортных средств. Он имеет маленькие размеры и небольшую массу, у него довольно высокие динамические показатели. Механизм испытывает минимальную нагрузку даже при больших оборотах. По этой же причине его часто используют в производстве небольших летательных аппаратов. Он более эффективен и безопасен, чем обычный двигатель внутреннего сгорания. Также вас могут заинтересовать услуги эвакуатора, подробнее на сайте https://xn----24-43dabmd1fdbkbqzcbb7a5ajv0v.xn--p1ai/

Несомненным плюсом является не только мощность, но и удачная конструкция. Она очень проста и содержит минимальное количество деталей. Производство не очень затратное, что делает продукцию более дешевой и доступной. Качество при этом совершенно не страдает. Во многих смыслах, данный тип двигателя выигрывает у большинства своих собратьев.

Но при всех своих достоинствах, Роторные Двигатели С Планетарным Вращательным Движением Главного Рабочего Элемента И Без Применения Отдельных Уплотнительных Элементов (именно так звучит полный титул двигателя Ванкеля-Фрёйде) имеют ряд недостатков. И первое – это износ. Из-за постоянного трения о стенки цилиндра, он быстрее изнашивается и требует постоянного технического обслуживания.

Второе – большие затраты топлива при снижении оборотов. В отличие от обычного ДВС, при снижении скорости вращения поршня в роторном двигателе, увеличивается энергозатратность. В городских условиях, это далеко не самая лучшая новость для водителя.

В данный момент многие инженеры таких крупных концернов как BMW, Mazda, Citroën стараются усовершенствовать конструкцию роторно-поршневого двигателя и устранить часть насущных проблем. Это довольно перспективная технология, поскольку уже используется в ряде моделей экоавтомобилей. Интересная особенность, которая не позволила отправить РПД в утиль, заключается в том, что топливом может служить водород.

Анекдоты

Где можно получить права на вождение танка и бронетранспортёра? Господи, катайтесь так! Кто вас остановит?!